UNE MAINTENANCE DE TOUS LES INSTANTS

Il a plus de 100ans et il roule toujours inlassablement!

Je vous invite à voir pourquoi et comment!

Bien lovée au creux de la vallée gardée par l'infranchissable cerbère 

la gare de Villefranche de Conflent

Qui voit l'arrivée d'une Z 21 en provenance de Perpignan

Devant une Rame Train Jaune prête à rejoindre un quai de départ.

Jeune, comme dans "la fleur de l'âge", toujours vaillant à partir gravir les dures pentes de la vallée

Par tous les temps!!!!

Ce sont les même châssis que lors de la création de la ligne

Sensiblement améliorés au fil des ans, toujours entretenus par des passionnés de cette ligne

 Au DEPOT, Ateliers SNCF de la gare. derrière ces murs de pierre taillées de marbre rose de Villefranche

Aux ateliers de toujours!!!!! (merci pour la photo)

Évidemment, comme tous gens bien intentionnés on entre par la porte (merci pour la photo)

Dans le "Saint de Saints" (merci pour la photo)

IMPORTANT, il n'y a pas de troisième rail dans les ateliers, pour le pratique et la sécurité du personnel

Un système de connexion sécurisé par fil sur les prises de câblots  permet d'entrer les rames sous tension, puis une fois débranché ôter les risque électriques.

Une belle enfilade de matériels en cours d'entretien, barquettes et remorques nord

Le "petit jeune " aux ateliers

Cachez les yeux aux enfants: Les "dessous" d'une remorque Nord

Perchée sur son pont de levage

Des patins bien entretenus

Des attelages top état

Des essieux tous neufs

Sur des bogies entièrement reconstruits

Prêts à recevoir le coeur même du petit train, les moteurs rénovés
prêts à avaler les plus fortes rampes.
Une motrice rénovée de fond en comble sur la ligne.

Entretien des freins

Entretien des accumulateurs

Remplacements d'essieux

Il y a de la réserve

En conclusion, un grand et fonctionnel atelier, entièrement tourné vers le train jaune
avec des gens compétents et dévoués

Sous le regard de quelques croquis d'entretiens qui ont franchi toutes les époques!!!!!

Je ne serais pas complète sans dire que les infrastructures de Villefranche ne sont pas seules à l'entretien du petit train mais que les travaux plus lourds sont réalisés dans les ateliers de Béziers

Ainsi on le monte sur un wagon plateforme à écartement normal (merci pour la photo)

Il chemine au long de la vallée au crochet d'un locotracteur (Ille sur Tet) (merci pour la photo)

Jusqu'à Béziers. (merci pour la photo)
A partir de là, je n'ai ni documents ni infos et je propose que quelqu'un d'autre (devinez!!!) prennes la relève.

Ce petit reportage appelle à deux réflexions:

Pour les usagers, autant occasionnels que habitués, au moment d'embarquer, penser que si ce petit bijou circule toujours, c'est bien parce que des hommes dévoués et compétents l'entretiennent journellement depuis 100 ans.

Pour nos politiques, se dire que s'ils sont confrontés à mettre la main au portefeuille dans la perspective de sauver un pan important de notre patrimoine, c'est un peu leur fierté, savoir que des hommes dévoués le font vivre depuis 100 ans!
L'honneur de s'inscrire dans la continuité de cette ligne pour un grand futur!

En dehors d'une ou deux photos prises sur le net

Un reportage photo personnel, Perpignanaise Michèle

du 18/05/2013

CIRCULATIONS SUR MON RESEAU HO

Un petit pot pourri de circulations sur mon réseau dans un ordre à peu près chronologique.

Au fur et à mesure du temps de nouvelles machines sont arrivées, de nouvelles voitures (peu ou pas de wagons de marchandises), d'autres sont parties vers de nouveaux propriétaires, avec la digitalisation du réseau ainsi que la sonorisation des matériels roulants.

J'essaye de me tenir à un thème assez précis, époque III (+ ou - 10 ans), plutôt le sud de la France, PO midi et privilégier les matériels qui ont roulé de Menton à Cerbère par Lyon (sous la Loire.), presque uniquement trafic voyageurs, en privilégiant les rames de prestige, Mistral, Capitole, Talgo.....

Deux collections particulières sont en cours, les 2D2, les ABJ Renault et dans une moindre mesure le matériel vapeur ayant circulé dans mon espace.

Une ou deux entorses avec mon "TGV La Poste version initiale" et du tout futur "TGV SE Jouef" à paraître bientôt.

Les tous premiers tours de roues sur la première voie juste montée sur sa semelle de liège

Les vapeurs en 2012 sont lâchées!!!
L'analogique Lima est partie, la 140 a été digitalisée, une 141 R et la P Jouef Champagnole digitalisées aussi.
Une magnifique 140 C Liliput est rentrée, qui a été digitalisée en attente de sonorisation.
Ma première machine sonorisée a été une 141 R Hornby JOUEF avec un décodeur ESU V4.0 sons Bastiani.

Pour l'instant le summum de mes vapeurs est la 231 REE, digital son fumée pulsée.

Un peu d'électriques au début aussi.

En partant de la gauche la CC JOUEF est restée mais digitalisée, remotorisée, lestée et me sert de traction pour les wagons nettoyeurs. Les 2 ROCO ont été digitalisées et ré éclairées leds, Biquette JOUEF, remotorisée, digitalisée, leds CMS
La 2D2 Jouef a été remplacée par 2 Hornby JOUEF de type 5516 une PO midi toit marron et une SNCF début d'exploitation digitalisées toutes les deux.
Plusieurs autres sont arrivées ensuite:

CC digitale Electrotren

Plusieurs BB Jacquemin ROCO depuis les 8000 jusqu'aux 25000

De même que le matériel tracté, parti de 3 voitures collection Hachette, puis De Massini, LS Models, Hornby Jouef et REE en passant par la gamme des JOUEF et LIMA première génération.

Une des vitrines, à l'abri de la poussière, en attente de roulement.

Un peu de diesel aussi, qui a beaucoup évolué au fil du temps, PIKO, EPM, ROCO, Hornby Jouef, LS Models, Mistral digital son pour le panoramique et un Picasso, REE pour un 67000 (le Jouef initial ayant trouvé acquéreur, 68000 et 72000 également en digital son.

Une sympathique rame PIKO éclairée tous courants pour un acheteur.

Quelques rames chouchou, comme cette évocation cévenole aux crochets d'une 030 HJ qui a été remplacée par une REE, digital son.

Cette 72000 Hornby Jouef avec sa rame  époque III représentant le trafic hélas de courte durée sur la transversale de la France seulement pendant 2 ans. Les voitures sont des ROCO, le fourgon un Lima.

Et dernièrement, quelques circulations ce Noël avec Biquette (BB27 Jouef) une 2D2 Waterman digital son HJ et un 68000 ROCO digital son aussi.

Un énorme coup de cœur pour ma petite 040 Batignole Jouef  pour laquelle

j'ai du bagarrer ferme pour la digitaliser (Lenz silver mini)  et éclairer avant et arrière à leds.

 Ou encore, la Z 21 de Perpignan à Villefranche qui m'a couté un nombre important d'heures de bricolages pour le remotoriser en 5 poles, digitaliser et éclairer feux et intérieur.

Je pense à terme la sonoriser aussi 

Une entorse sans en être complètement une que l'on retrouvera en gare de La Tour de CAROL

Un ABJ IV Renfe.

Et, en cours de très gros travaux pour la partie ligne de Villefranche, l'EABD midi reconverti en Z 4900 Atlas, motorisée et éclairée, UM de 2 éléments.

Il en manque beaucoup, surtout des dernières entrées qui sont à l'abri en vitrine mais je dois faire des photos sachant que je privilégie la reconstruction et suite du réseau.

A SUIVRE.

DES TRAVAUX SUR LA VOIE TRAIN JAUNE

Beaucoup de pain sur la planche tout au long de la ligne.

Un stock impressionnant de traverses à Bolquère

Toutes neuves et prêtes
à l'emploi

Des kilomètres de rails dans la majorité des gares

Des tonnes de ballas stocké en grosses montagnes

Et de nombreux engins sur la voie!

A ESTAVAR, j'ai rencontré une équipe avec un chef de travaux au gilet de sécurité SNCF avec lequel j'ai pu échanger quelques mots.

Cette année ils refont principalement les virages (rire en expliquant que c'est ce qu'il y a le plus)
Et l'an prochain toutes les lignes droites

Les travaux se poursuivent encore une petite quinzaine avant Font Romeu, la ligne réouvrira le 1 avril
Mais la section de Font Romeu à Bourgmadame sera fermée jusqu'en juin.

Et c'est tant mieux parce que ce que j'ai vu à Ste Léocadie en dit long de cette nécessité:

En conclusion, ça bosse, ça bosse dur et ce n'est pas du luxe. Avec un peu de patience, cet été la ligne aura déjà un bien meilleur aspect!
Sur les rails le 14/03/2016! Michèle.