Modélisme Rail Catalan au Salon de Perpignan 2016

Quelques images en attendant un reportage plus complet

LE TRAIN JAUNE SUR MON RESEAU - REPERAGES

IL ne suffisait pas de le vouloir mais de le faire

 

Ce qui représente un double DEFI

 

Entre la création d'une voie opérationnelle, en 3 rails et HOm

 

Et le matériel roulant de TRAIN d'ANTAN annoncé en kit à construire

 

Ce qui s'est avéré une grosse entreprise, tant les contraintes de place sur le réseau ont compliqué le tracé et la montage du matériel roulant une aventure de première classe!

Par chance un autre artisan est entré en lice pour nous créer quelques bâtiments de la ligne avec le souci de qualité bien connu D’ARCHITECTURE et PASSION.

Et mon ami Daniel, Les AMIS du RAIL et le forum Train Miniature m'a offert une splendide gare de VILLEFRANCHE en construction intégrale pour mon anniversaire.

EN bref: DU LOURD SUR LA TABLE!!!!

 

                Mais Pas question de faire n'importe quoi....

 

Donc, le premier volet de l'aventure:

 

LES REPERAGES

 

 En passant devant EUS, petit village catalan typique sur une colline, berceau de PAU CAZALS, un plan panoramique décors pour le futur!

 

Puis Villefranche de Conflent, Vernet les bains, Fuilla

 

Cette gare est la jonction entre l'écartement normal qui vient de Perpignan et la voie métrique du Train Jaune qui s'engage dans la Vallée de la TET jusqu'à la gare internationale de  La Tour de Carol, Enveigt en passant la la Gare de Bolquère, considérée comme la gare la plus haute d'Europe pour chemin de fer sans crémaillère.

Un bâtiment 3 portes avec une annexe 2 portes ainsi qu' un hall marchandises

nettement rallongé au fil des années.

Le train arrive de Perpignan du côté droit de la gare caténaire 1500v

Le train jaune part du côté gauche sur son propre réseau métrique 

alimenté par un troisième rail en 800 volts continu

Vue du quai train jaune

Depuis les quais de la gare, sur le fond les ateliers techniques du train jaune

Quelques détails de bords de quais bien utiles pour la suite

Taille hexagonale en marbre rose de Villefranche

Un petit passage devant Serdinya

Une petite merveille derrière Joncet

Olette, première gare de croisement du parcours

Et enfin la Halte de Nyers but final de cette journée de repérage

Avec ses 4 éléments caractéristiques dont le bâtiment sur son socle bâti en pierres 

Le mur de soutènement

LE Viaduc

Avec quelques jolis détail qui ne sont pas tombés dans l"œil d'un non-voyant"

 

Suffisamment de travail déjà pour cette partie du parcours, 

 

la suite est prévue pour une autre fois!

LE GRAND VIRAGE

Tout allait pour le mieux dans le meilleur des mondes....

Je bricolais....
Je construisais....
Je décorais....... Une petite cahute de bord de voie

Je m'essayai à de petites innovations de décors...Un aiguillage abandonné sur une voie de garage

Des voies de garage supplémentaires à la gare

Quand ...
Toutes les orientations de mon réseau allaient prendre un grand virage
Me faire tout repenser des différents niveaux
Défaire d'un côté pour refaire de l'autre

Celui par qui tout est arrivé
Le responsable, le coupable, à cause de qui.....non!.....Grâce à qui, pour lui, avec lui....

Il a montré le bout de son nez:

LUI!!!

LE TRAIN JAUNE NOUVEAU EST ARRIVE

 Le résultat d'une coopération étroite entre l'artisan TRAIN d'ANTAN et des membres du club de PERPIGNAN notamment notre ami Julien BOUTTON dont le dévouement à fournir les informations et côtes du matériel pour travailler à l’échelle exacte fut décisive.

Le plus important moment de modélisme de ma vie à voir poindre la réalisation de mon plus vieux rêve d'enfance!!!!!

Alors, en juste quelques jours c'était décidé:

Mon réseau devait l'accueillir au prix évidemment de quelques sacrifices sur certaines premières réalisations.

 Toute la partie haute ( niveau 1 est déconstruit pour faire place à la rampe d'accès au plan de la future gare de Ville franche

 

Un plan de voies simplifié car je n'aurais pas la place.
Rencontre séparée ente le HO et le HOm, arrivée de Perpignan, départ vers la montagne.
La gare de VILLEFRANCHE fera l'objet d'un article pour elle seule.

 

Les voies du fond du réseau deviennent cachées par un premier plan soutenu par des tiges filetées

Dommage pour la rampe décorée qui ne se verra plus et au fond à droite le petit angle viticole disparait...la rançon du progès

 Montée vers un niveau intermédiaire puis vers le second niveau

Le niveau intermédiaire une halte avec refoulement

 Structure de décors en polystyrène extrudé

Je ferai un tuto pour cette méthode littéralement "pompée" à un modéliste allemand qui fait de bien jolies choses

NYERS dans sa version initiale

A l'autre bout de la montée, sur le plan intermédiaire, l'ébauche d'une halte que j'ai nommée JONCET du fait de la ressemblance du cors de gare mais dont la disposition des voies n'a rien à voir avec l'original.

Toute la voie HOm en 3 rails dont le rail externe conducteur (non opérationnel) plots et rails fournis par TRAIN D'ANTAN.

 Ceci dit bien des choses ont été chamboulées par le déménagement de 2014, le réseau coupé en deux avec la difficulté de tout relier correctement.

 La gare de Villefranche va migrer sur la toute nouvelle extension au réseau pour aérer l'ensemble et peut-être agrandir un peu le plan de voies....A suivre.

Les gares de VILLEFRANCE, JONCET, NYERS, LE VIADUC et leur environnement feront l'objet 

d'articles spécifiques...a paraître!

 

VARIATIONS sur la GARE PRINCIPALE

Située au premier plan du réseau

Aujourd'hui le bâtiment principal dans sa version actuelle (quelques modifs ont été apportées depuis notamment sur les volets) est venu remplacer la vieille gare de NEUVY Jouef qui a rythmé les arrêts et départs de bien des trains.
Néanmoins la structure des voies n'a pas changé depuis sa conception.

Cette gare que j'ai nommée "Gare de Micheleville

a été construite à partir d'un vrac innommable de vieux bâtiments SNCF, intégralement démontés, nettoyés des excédents de colle, puis ré assemblés avec un peu plus de méticulosité que ses premiers constructeurs.

Dans sa pièce d'origine à Perpignan, l'alignement des voies de faisait exactement dans l'axe porte à fenêtre

Une fois posée sur son socle ainsi que les quais collage de lattes de bois pour la mise à niveau de la chaussée devant

Collage au plâtre + colle blanche de moulages de bandes de pavés nécessitant un ajustage soigné
Merci Daniel qui m'a très gentiment prêté les moules.

Teinte à l'encre de chine diluée avec quelques débordements de terre dus aux récentes pluies d'automne. Un peu de mousse apparaît ici ou là.

Collage des barrières avec les moyens du bord

La petite demi route se finit en chemin de terre pour accéder là la bergerie, le passage barré par une chaine.
Tous les poteaux télégraphiques disparaîtront parce que dans l'alignement des réverbères, anachronisme relevé par mon ami J Paul dont c'est le métier.

Pour qu’enfin la lumière soit....

 Elle fut....

Cette mise en éclairage marque néanmoins un arrêt de la progression avec les objectifs d'origine car entre temps la création de la maquette du Train Jaune avec le MRC se concrétise.
Pour mon plus grand plaisir...plus rien ne sera plus comme avant!!!!!

CHANGEMENT DE NIVEAU

Dès le départ de la construction j'avais prévu de pouvoir passer du niveau zéro, le plan général avec la gare principale à un niveau 1 où se trouverait une boucle, pour un mini circuit secondaire.
Une erreur cependant sur ce nouveau niveau avec des rayons de courbes trop étroits pour la majorité du matériel roulant.

Donc la création de la rampe de montée, l'habillage de cette rampe et du grand virage dans l'angle gauche du premier niveau. Petit bout de décors disparu depuis puisque sacrifié à l'autel du Train Jaune.
La rampe quant à elle bien que cachée sert encore.

Une pente d'environs 3% avec un maximum de simplicité.

Egalement ballastée.

Le support d'habillage fait en carton de calendriers de banques collés...on se sert de toutes les presses qu'on trouve.

Papier cartonné (NOCH pour autant que je me souvienne) imitant les murs de lloses, cailloux et sable à décors le long de la montée et des mousses que je n'utilise plus parce que vraiment pas très réalistes.
Il faut apprendre de ses erreurs.

Une montée bucolique qui nous amenait là, mais ce là n'existe plus au profit de ceci:

Qu a lui même changé en grande partie depuis.
Mais revenons au pied de la rampe dans le grand virage au début de la montée.
Vous comprendrez aisément que c'est surtout pour le tutoriel que je partage ce petit bout de la construction:

L'idée de base est de faire un petit coin vignoble méditerranéen à flanc de colline et en espaliers

Etape 1 du polystyrène expansé collés en différentes couches avec de la colle blanche puis barbouillé de plâtre.
Une petite erreur de débutante d'avoir pris de l'expansé au lieu d’extrudé qui m'a valu de me battre contre des micro billes pendant un moment.

Comme d'habitude ça pousse bien

Une fermette, un cabanon et une éolienne à l'état brut

décoré

J'ai mis ces éléments de côté...dès fois que je puisses m'en servir un jour.......