Un soir sur le réseau!

Un soir sur le réseau!

mercredi 14 décembre 2016

LE POSTE D'AIGUILLAGES


Il y a quelques mois j'avais acheté le poste d'aiguillages de Millau
par Architecture et Passion.



Je l'ai laissé dormir un peu dans mon matériel "d'avance"
laissant murir un projet calculé tranquillement au fil des jours.

Et puis ce WE, retardée par du matériel en cours de livraison, mais encore pas dans la boite samedi
Je me suis lancée à sa construction, en suivant mon idée:
D'abord dans le style de la gare et des autres bâtiments du réseau HO du premier niveau.






Je passe vite sur la construction du bâtiment ayant déjà longuement parlé des méthodes de construction A&P, sous bassement en lloses et angles de murs en brique rouge gravées.

Ca évidemment pour, on dira le plus facile! Mais les idées qui ont germé ne sont pas spécialement évidente et d'abord installer un poêle à l'aspect fonctionnel:

Un poêle en plastique issu d'une boite d'ameublement Faller, évidé pour la fenêtre du foyer


Une led spéciale imitation bougie, retravaillée au disque Dremmel 
pour la rendre plus moins carrée:


Intégrée dans le poele Faller

Et collée


Et un premier test d'éclairage. Sur une photo on ne voit pas le vacillement de la flamme
mais je mettrai une vidéo




Comme dans tout poste d'aiguillage presque moderne
Le Tableau de Contrôle de situation des voies

Dans cadre réalisé avec des tombées de carton bois de construction
Le panneau avant en plasticard percé et traversé de fibre optique de 0.5




des micro leds vertes et rouges


Les leviers sont construits et collés en place
(Et c'est tant mieux, je ne ferai pas ça tous les jours!!!!!!!!)



Le tableau collé contre le mur avec son alimentation


Le mobilier assez typique de l'époque, pieds chromés, formica, moleskine est déjà occupé par Julien, le chef de poste.


Esnest se fait les muscles sur les leviers.....
Le train en sortie de Michèle-Ville  voie 2 , aiguillage gauche......


Sur ce, on va monter le toit
et je ferai quelques photos de la mise en place sur le réseau!

FIN PROVISOIRE








jeudi 10 novembre 2016

LE TRAIN JAUNE ATLAS - 2) MOTORISATION


J'ai choisi une motorisation  BULLANT
de chez HOLLIWOOD FOUNDRY



Le bogie moteur
Equipé d'un moteur Mashima (le plus puissant)
avec prise de courant sur les essieux, transmission mécanique.


Le dummy bogie porteur
Avec prise de courant sur les essieux


 1) INSTALLATION SUR LE CHÂSSIS:



J'ai profité bien évidemment des gabarits faits précédemment pour mon train jaune de "Train d'Antan" Les cotes sont les mêmes à 1/4 de mm près.



Donc à partir du châssis (Je ne sais pas trop en quel métal mais c'est du solide)


Traçage et découpe puis perçage des trou pour les vis de fixation.




Ce qui donne ceci une fois vissé dessus.

Un petit test analogique pour sur sa voie de destination: Ca roule et vu le poids du châssis je n'aurai pas besoin de lester beaucoup!






Comme vu précédemment dans le chapitre "caisse", il faut adapter les aménagements intérieurs pour que tout puisse bouger sans contrainte!

2) LES HABILLAGES :

      J'ai acheté 2 boites de motrices 'Train d'Antan" non motorisées à partir d'une annonce sur le Bon Coin à une personne qui ne s'en était pas dépatouillée pour le montage! Une , une vrai catastrophe avec des montages innommables, l'autre un peu moins ravagée, le tout avec de la pièce récupérable
dont les bogies à monter.



Les pliages sont extra fin et la soudure des sablières un peu ardue
mais après en avoir monté plusieurs on y arrive très bien.


Le collage des freins demande pas mal de doigté et beaucoup de temps
Il faut coller 1 à 1 et laisser prendre plusieurs heures avant de passer à l'autre côté.
Pour ce qui me concerne j'utilise la UHU Strong, plus maniable que les Loctites
et qui colle très bien.


Donc, une fois le chasse pierre soudé à l'avant....
les flancs de bogies collés.....
Les patins de frotteurs montés....

Un petit coup de barbouille et mon bogie est prêt à être installé!
Idem pour le bogie moteur.



Un peu de gris anti rouille (Interfer)
Je n'ai pas sorti l'aérographe pour si peu et qui ne se verra presque pas!



Les bogies sont revissés sur le châssis et tournent librement!

Etape suivante, les branchements et la digitalisation, ce qui sera l'objet d'une prochaine parution.

lundi 7 novembre 2016

LE TRAIN JAUNE ATLAS -1) LA CAISSE.


J'ai suivi et motorisé plusieurs machines statiques de chez Atlas
mais je dois dire, d'un jugement personnel,
que le train jaune est un des moins biens réussis
de l'ensemble des collections

Prévu, c'est vrai pour être statique,
les bogies sont déplorables et inutilisables dans la perspective de le faire rouler
les détaillages sont assez grossiers, avec quelques erreurs
et le moulage caisse assez proche du papier à cigarettes.

1) LE DÉSASSEMBLAGE.

Une vis centrale à chaque bogie et deux vis à chaque extrémité de chassis
maintiennent l'assemblage de l'ensemble qui se compose de 5 grandes parties


Les 2 bogies, le châssis, les aménagement intérieurs
et la caisse.
J'ai opté pour retirer d suite tous les détaillages extérieurs pour préserver certains et les remplacer aussi par des pièces plus crédibles par rapport à l'original. La plupart sont posés avec de mini tenons et  passablement collés. En tirant précautionneusement avec une pince ils viennent assez facilement.

2) PRÉPARATION DE LA CAISSE


Démontage immédiat de tous les vitrages, sauf les façades avant et arrières trop bien collées.
A ce stade il est nécessaire de découper les tenons d'assemblages intérieurs qui gêneront le montage moteur et divers assemblages compartiments. J'ai trouve une micro scie particulièrement pratique.



Un petit coup de lime et le tour est joué!


Peinture intérieure de la caisse pour supprimer la transparence
4 couches de "beige autorail" seront nécessaires, passées au pinceau pour plus d'épaisseur
et 2 couches de noir épais sur chaque intérieur de façade au niveau des feux de route.



Perçage de la caisse pour les feux de route.
1mm pour les feux blancs  et 0.5 mm pour les rouges
Collage de cerclages de phare "l'Obsidienne"


Installation de fibre optique dans les conduits de lumière
collées avec le colle "Revell vitrages" particulièrement trans lucide au séchage.
Un test avec une lampe électrique montre que la lumière passe bien.


3) LES AMÉNAGEMENTS INTÉRIEURS



La partie avant est découpée au niveau de la première rangée de sièges pour libérer l'espace moteur


Découpage des sièges de chaque coté du sas de montée.
Les compartiments ne sont pas ouverts sur ce sas mais fermés par une cloison avec une porte
(ce serait invivable pour les passagers en hiver!!!)



J'ai donc récupéré des cloisons sur 2 dummy de "Train d'Antan" que j'ai pu acheter d'occasion
à quelqu'un qui ne s'est pas sorti du montage. Il manque pas mal de pièces, d'autres irrécupérables
mais c'est une bonne mine de matériel d'amélioration.


Collages et peinture



Aménagement du poste de conduite avec installation d'une cloison qui existe réellement


Installation de passagers et d'un conducteur

4) LES ECLAIRAGES


Collage de leds blanches et rouges pour les feux de route
compartimentés pour éviter le plus possible le mélange des couleurs
une led blanc chaud dirigée vers le haut au milieu pour éclairer les cadrans
percés et sertis de fibres optiques de différents diamètres


Essais lumière


Avec la caisse!

Les cadrans du tableau de la cabine de conduite sont bien éclairés


Une bande led fixée au plafond pour l'éclairage compartiment et sas de montée!

Les reste des aménagements caisse et intérieurs feront partie de la MOTORISATION et DIGITALISATION à venir.

La suite très prochainement!!